Top 10 des marques en Belgique en 2014

La première moitié de l’année 2014 est passée, il est temps de faire un premier bilan ! Première observation : le marché est plutôt stable, avec un recul inférieur à 1 % par rapport à 2013. Au final, ce sont tout de même 287.201 voitures qui furent immatriculées en ce premier semestre. Place aux chiffres de la Febiac !

1. Volkswagen (9,87 % de part de marché), avec 28.277 immatriculations, soit un recul de 5,87 % par rapport à 2013.

2. Renault (9,17 % de part de marché), avec 26.344 immatriculations, soit un recul de 2,94 % par rapport à 2013.

3. Peugeot (8,02 % de part de marché), avec 23.025 immatriculations, soit une progression de 1,77 % par rapport à 2013.

4. Citroën (6,82 % de part de marché), avec 19.575 immatriculations, soit un recul de 4,74 % par rapport à 2013.

5. Opel (6,48 % de part de marché), avec 18.608 immatriculations, soit un recul de 5,52 % par rapport à 2013.

6. BMW (6,46 % de part de marché), avec 18.554 immatriculations, soit un recul de 0,76 % par rapport à 2013.

7. Audi (6,34 % de part de marché), avec 18.215 immatriculations, soit une progression de 4,6 % par rapport à 2013.

8. Ford (5,09 % de part de marché), avec 14.620 immatriculations, soit une progression de 0,57 % par rapport à 2013.

9. Mercedes (4,89 % de part de marché), avec 14.036 immatriculations, soit un recul de 2,35 % par rapport à 2013.

10. Hyundai (4,08 % de part de marché), avec 11.724 immatriculations, soit une progression de 5,13 % par rapport à 2013.

Top !

Parmi les marques en forme, pointons l’éternel Dacia (+ 11 %), Suzuki (+ 25 %) qui profite de la nouvelle SX-4, Porsche (+ 36 %) avec son Macan, SsangYong (+ 75 %), Tesla avec sa Model S et surtout Maserati (+ 780 % !) avec sa Ghibli diesel !

Flop !

Pas de grosse dégringolade à signaler, si ce n’est celle, prévisible, de Lancia qui perd près de 50 % de part de marché ! Mitsubishi (- 23 %), Alfa Romeo (- 16 %) et Chevrolet (- 11 %) sont également dans une petite forme. Dans ce dernier cas, l’annonce du retrait de la marque de l’Europe en 2015 n’est pas restée sans conséquence.